Die Cargolifter AG in Brand ist ein klarer Kauf!

Nachdem der Kurs von 28 € auf 11 € zurückgekommen
ist, sollten spekulative Anleger die Aktie unbedingt in ihr Depot 
aufnehmen.

Die Aktie wurde durch Äußerungen des Herausgebers von Pilot und
Flugzeug, Heiko Teegen unbegründet in den Abwärtsstrudel gezogen.
Hier sollte wohl mehr der Machbarkeitsstudie von Airbusindustries
vertraut werden.

Cargolifter sollte ab 2004 in Serienproduktion gehen.
Als quasie Monopolist kann Cargolifter preislich mit Deckungsbeiträgen
arbeiten, die im Bereich von mindestens 60 % anzusiedeln sind.

Überlegenswert wäre eine Segmentfertigung von Contitech in Northeim.
Eine deutliche Steigerung der Kapazität der Produktionsstätte in Brand
würde somit erreicht.

Cargolifter wird globale Stützpunkte einrichten und weltweit agieren.
Die Anfragen anderer Volkswirtschaften sind für das jetzt erreichte
Stadium des Cargolifters als durchaus enorm anzusehen.
 

Frohes Fest
 

Startrader

Die Börsenprofis auf dem Parkett sehen die Dinge hier tatsächlich anders als die meisten Board-Teilnehmer hier: Über die Berechnungen einiger selbsternannter Experten, die die prinzipielle Undurchführbarkeit des Projekts belegen sollen, wird dort nur geschmunzelt. Richtig ist, daß CL insofern eine Glaubensfrage ist, als man entweder glaubt, daß ein internationales Experten-Team die anstehenden Probleme in der angestrebten Zeit lösen wird oder eben nicht. Wirklich ernsthafte Zweifel haben jedoch nur die allerwenigsten.

Vielmehr spielen anderen Überlegungen eine Rolle: Z.B. diejenige, daß die MDAX-Notierung zwangsläufig zu einer Nachfrageerhöhung führen wird. Allein dieser Umstand macht die Aktie für viele interessant, denn langfristig ist von denen niemand interessiert. Es geht den Profis um das Tagesgeschäft, was m.E. zu einer kurzfristigen Kursralley führen könnte. Im Moment wird das Pulver noch trocken gehalten, weil man auf ein Aufwärtssignal wartet. Erfolgt dieses, prognostiziere ich hier und heute einen enormen Kursanstieg, den sich im Moment noch niemand hier vorstellen kann. Ich bin mir darüber im klaren, daß es momentan nicht danach aussieht, aber wer schon länger "dabei" ist weiß, wie schnell so etwas gehen kann, wenn nur genügend Liquidität vorhanden ist. Und gerade das ist der Fall !!! Ich werde zu gegebener Zeit an meine Worte erinnern und lasse mich daran messen !! 

M f G

Die letztzeitlichen Meuaufnahmen in den MDax haben sich leider danach jeweils schlechter entwickelt als zuvor. Ich agiere allerdings erst seit gut 5 Jahren an der Börse. Da du angabsweise schon "länger" dabei bist und somit zu den alten Hasen zählst, kannst du es natürlich besser wissen. 

Wenn CL erst einmal seine internatioale Fluglizenz besitzt und mit einem dicken Auftragseingang eine gute Rentabilität vorrechnen kann, möchte auch ich schwer in die Aktie investieren und ihr könnt den dicken Reibach machen. 

Viel Spaß, augur

ich habe gerade die Homepage von Cargolifter studiert und bin von der Firmenidee begeistert! Was für ein Innovationsgeist und eine Story. Was haltet Ihr von der Idee, Luftschiffe wiederzubeleben, um wie früher auch schon, Schwerlasten zu transportieren? Endlich einmal wieder eine einzigartige Idee mit echten Aussichten ein Knaller zu werden. Die Halle ist ja der reinste Wahnsinn, soll das Luftschiff etwa so groß werden?

Viele Grüße,
Bronstein

MfG

Hallo, wie ich sehe biast du seit heute registriert.

Wenn du dir die Homepage angesehen hast, solltest du die Maße des Cargolifter kennen.

260m lang, 65m dick, Lasat bis 160t im Maß 8m*8m*50m

Entschuldige, wenn ich nicht näher darauf eingehe, denn 

1.) Steht alles auf www.cargolifter.com

2.) Sind hier z.Z. etwas vorsichtig bei Neuanmeldungen. Den Hintergrund kannst du erkennen, wenn du die alten Threads ließt. Im Moment steht jeder Neuangemeldete im Verdacht mit Hr.n H. Teegen von PuFF in verbindung zu stehen. Selbst wenn du pro Cargolifter schreibst, denn so hat Hr. Teegen under der 2. ID Lifter AG auch schon versucht sich ins Board zu mogeln.

Wenn du also nichts mit Hr. Teegen zu tuen hast, hab ein wenig geduld mit uns und recherchiere mal bei Cargolifter oder lies die alten Threads.

Mfg Hajoseb.

Will da mal wieder jemand Clicks auf der PuFF-Seite erzeugen, damit wieder jemand ungerechtfertigerweise angeben kann ???

Mfg Hajoseb.

MfG

Was soll da schon stehen, außer neuen dummen Sprüchen und Vorwürfen.

Da hab ich keine Lust mehr zu.

Ich bleibe lieder bei vernünftigen und sachlichen Menschen, mit denen man bei einer Diskussion auch auf einen gemeinsamen Nenner kommen kann.

Mfg Hajoseb

MfG

Hab etwas geflunkert, kenne Cargolifter und die Threads hier schon länger. Sorry!

Ist Euch eigentlich am Namen RA-HE noch nichts aufgefallen? 
Man füge an die 3. Stelle ein H und -huch- was steht denn dann da? 

RACHE

Wer könnte sich einen solch tolle Namen aussuchen und warum? 
Antwort: Nur jemand der Krieg führt. Krieg gegen die Welt und vor allem gegen sich selber.

Cheers, 
Bronstein, Semendjajew

... und wenn ich es mir genau überlege, jemand der tierisch einen eingebaut bekommen hat. Was denn los Rächer, Ärger??

Gute Nacht,
Bronstein

Danke für die Aufklärung.

Endlich weiß ich, wie man diese armen Menschen nennt, die unserem lieben Hr.Teegen einfach nachplappern, ohne sich mit der Realität zu beschäftigen.

Lemminge

Sind Sie und p2b also somit auch Lemminge ? Oder nennt man das dann Teeglinge ???

@Der_Bronstein

Bitte erkläre mir noch, warum du erst seit heute registriert bist.

Ich wollte mich eigentlich irgendwann mal hier raushalten, weil es mir zu primitiv geworden ist und meine Finger- und Zehnägel anfiengen, sich aufzurollen. Da ich mir das vorher schon ein paar mal vorgenommen hatte, hab ich mein Paßwort weggeworfen. 

Heute wollte ich mal wieder was schreiben und hab mich neu angemeldet.

Bronstein

Sei mal vorsichtig. Das ist dann eine Doppel ID. Dafür kann man gesperrt werden !!

Frage lieber bei Wallstreet-Online nach deinem alten Passwort.

Mfg Hajoseb.

P.S. Wie war denn deine alte ID ???

"Lemminge

Über die Lemminge sagt man, dass sie in Zeiten des Nahrungsmangels sich in großen Scharen auf Wanderzüge begeben und auch kollektiven Selbstmord begehen, indem sie sich von Klippen ins Meer stürzen. Einen solchen Zug dieser possierlichen Wühlmäuse hat indes noch niemand gesehen; auch der kundige Tiervater Brehm konnte weder in Norwegen, noch in Finnland eine Bestätigung für diese These finden, zitiert jedoch eine Abhandlung Linnés aus dem Jahr 1740, in der es heißt: " Vor einem brausenden Strom scheuen sie sich nicht, sondern stürzen sich hinein und wenn auch alle ihr Leben dabei zusetzen sollten."
Allerdings zeigt der Disney-Dokumentarfilm "White Wilderness" ("Abenteuer in der weißen Wildnis") einen solchen Massentod der Lemminge. Man sieht eine riesige Menge der Nagetiere durch den Schnee laufen, bis sie an die Schlucht kommen: "Die Lemminge erreichen den tödlichen Abgrund", kommentiert der Sprecher. "Dies ist ihre letzte Chance zur Umkehr. Aber sie laufen weiter, stürzen sich in die Tiefe." Man sieht sie in die Schlucht eines Flusstales fallen und schließlich sterbend im Wasser treiben. Angeblich geleitet von einem rätselhaften Todestrieb. Im Jahr 1983 hat der Journalist Brian Vallee für das kanadische Fernsehen die Entstehung des Films recherchiert. Das Ergebnis war für die Disney-Studios wenig erfreulich. Es handelt sich bei der Darstellung des Lemming-Zuges keineswegs um dokumentarische Aufnahmen, sondern um gestellte Szenen im kanadischen Bundesstaat Alberta, wo es überhaupt keine Lemminge gibt. Die von Eskimos in Manitoba gekauften Tiere wurden zwecks Darstellung eines endlosen Zuges auf eine große, schneebedeckte Drehscheibe gesetzt, deren aus verschiedenen Perspektiven abgefilmte Rotation die Illusion einer Massenwanderung ergab, damit das Publikum immer wieder dieselben Tiere zu sehen bekam. Die Lemminge waren auch in keiner Weise todessüchtig, vielmehr wurden sie von den "Dokumentar"-Filmern in den Abgrund geschoben und gedrängt. Nur ihr Tod war schließlich echt."

Fazit:
Wenn von RA-HE hier schon CL-Aktionäre mit Lemmingen gleichgesetzt werden, dann liegt nahe, in welcher Beziehung RA-HE und Konsorten zu Disney stehen...

Wichtige Frage an Dich:

Woher weist DU, was man in Frankfurt auf dem Parket flüstert,
oder das man dort über CL-Kritiker lächelt?

Ich hoffe du behauptest das nicht einfach nur!

Denn wenn deine Aussage stimmt, kann man daraus
sehr viel schlussfolgern!
Bitte schreib dann für welchen Inst. du arbeitest!

Wenn nicht, dann klär das bitte auf!

Ich schreib ja auch nicht einfach, 
bei ADIG lacht man sich über CL-Aktionäre tot!

Mit freundlichen Grüßen,

x_raptor

Ein Passwort kann man nicht wegwerfen..

Einfach auf den Link klicken

http://www.wallstreet-online.de/ws/user/main.php?action=searchpass&m=10.2.0.0.0&tpl=

und dort entweder Deinen "richtigen" Usernamen eingeben, oder Deine E-Mail Adresse. Dann bekommst Du das Passwort zugeschickt !!

Da ich mir aber ziemlich sicher bin dass Dein altes Pseudo inzwischen gesperrt ist (AEST) wird das wohl nicht klappen - gell...

Wohl denen, die so weitsichtig waren. Denn die Skepsis in Expertenkreisen wächst, ob Cargolifter die finanzielle und zeitliche Langfristplanung einhalten kann. Cargolifter will das weltgrößte Luftschiff bauen, das bis zu 160 Tonnen Last transportieren soll. "Mit der Summe von 500 Millionen Mark kommen wir hin, bis der erste Prototyp durch die Luft schwebt", bekräftigte Finanzvorstand Karl Bangert noch einmal gegenüber der TELEBÖRSE. 

Am 23. Januar bei der Bilanzpressekonferenz müssen die Brandenburger Farbe bekennen. Etliche grundlegende Probleme sind noch nicht gelöst, so auch die Frage der Frachtverteilung und -befestigung in der Gondel, verlautet aus gut unterrichten Kreisen. Außerdem ist Cargolifter vom Luftfahrt-Bundesamt in Braunschweig bisher lediglich als Entwicklungsbetrieb anerkannt, die Genehmigung, herstellen zu dürfen steht noch aus. Und das Versuchsluftschiff Joey, das einzige, das bisher abhob, ist nur ein Achtel so lang wie der erste geplante transportfähige Cargolifter. Doch 2004 soll bereits die Serienproduktion starten. 

Die Brandenburger haben noch viel vor bis dahin. Laut Emissions-Prospekt besteht sogar die Gefahr, dass das gesamte eingesetzte Kapital verloren gehen kann. Auch technikbegeisterte Anleger sollten sich mit Investitionen noch Zeit lassen. Wenn das Unternehmen erste Erfolge meldet und der erste Prototyp fliegt, ist der Zug für Gewinne noch nicht abgefahren. Bis Ende Januar will die Firma so überzeugen, dass zumindest der Emissionspreis wieder erreicht wird. Sollte das nicht klappen, unbedingt aussteigen. 
 

Simone Spohr; 21.12.2000